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55 vélo-cargos

Appelé aussi Cargo Bike, le vélo-cargo est le vélo idéal pour les coursiers.

Biporteur (2 roues), le vélo-cargo donne une sensation de pilotage proche d’un vélo classique.

Il se faufile aisément dans la circulation, franchit les passages étroits et ne gène pas lorsqu’il est garé.

Equipé d’une plate-forme ou d’un caisson à l’avant, il permet d’emporter jusqu’à 100kg de marchandise.

La flotte AGILENVILLE est composée de vélo-cargos à assistance électrique fabriqués en France, notamment par DOUZE-CYCLES qui a mis au point des vélos résistants adaptés à un usage professionnel.

Nous testons aussi un dernier né du fabricant ILI CYCLES, le Bili800.

8 triporteurs

Le vélo-cargo triporteur s’appuie, comme son nom l’indique sur 3 roues.

Il est très stable à l’arrêt, ce qui facilite son chargement et lors d’arrêts fréquents.

Il permet d’emporter de plus grands volumes, d’accueillir des caissons de grande taille munis de portes. Il est adapté pour stocker un grand nombre de colis destinés à de nombreux clients.

Il est également facilement configurable pour des activités-métiers précises.

Moins maniable que le biporteur et plus encombrant, il est moins agile et sa circulation sur pistes cyclables est parfois complexe.

10 remorques

Alors que d’autres cyclo-logisticiens utilisent les remorques comme matériel principal, AGILENVILLE les utilise en complément de ses vélos-cargos afin d’augmenter ponctuellement leur capacité d’emport.

Nous utilisons des remorques légères mais résistantes, faciles à installer et à stocker, qui permettent d’emporter 40-60kg supplémentaires (type Roland Trolley M ou Y-frame)

Une remorque spéciale sort cependant du lot : la remorque Bicylift du fabricant français FLEXIMODAL.

Elle est dotée d’un système de levage pour charger directement des palettes jusqu’à 180kg.

Ingénieux, cet outil complémentaire permet de charger et déposer directement chez le client une palette filmée sans avoir besoin de manutentionner son contenu.

6 utilitaires électriques

Détenteur d’une capacité de transport, AGILENVILLE utilise ponctuellement des petits utilitaires électriques. Comme l’ensemble de la flotte, ils n’émettent pas de carbone.

Moins agiles que les vélos et ralentis par la congestion du centre-ville, ils nous sont utiles en périphérie lorsque certaines livraisons volumineuse sont éloignées du point de chargement.

Ils servent peu, étant en général moins efficaces et plus couteux à l’usage que les vélo-cargos.